Qual è la composizione di The Tyre?

- Mar 07, 2018-

I pneumatici sono solitamente composti da 3 parti di pneumatici, pneumatici, cintura di sicurezza. Non è necessario il tubo interno, e lo strato interno del pneumatico ha un buon strato di gomma con una buona densità dell'aria, e deve essere dotato di un bordo speciale. La struttura dei pneumatici nel mondo si è sviluppata verso la direzione di assenza di camera d'aria, struttura del meridiano, piatto (piccolo rapporto tra altezza della sezione del pneumatico e larghezza) e peso leggero. Il battistrada del pneumatico, la parete laterale, lo strato tampone (o la cintura), la tela e il tallone. È usato per sopportare varie forze. Il lato del pneumatico è lo strato dello strato esterno del cavo dello pneumatico, che viene utilizzato per proteggere la carcassa. Lo strato è lo strato di tessuto fatto di cordicella di gomma appesa parallela, che è lo strato di scheletro dello stress del pneumatico, che viene utilizzato per garantire la necessaria resistenza e stabilità dimensionale del pneumatico. Lo strato tampone (o nastro) è lo strato di gomma o strato di colla tra il pneumatico e la carcassa del pneumatico diagonale, che viene utilizzato per tamponare la forza di impatto esterna, proteggere la carcassa e migliorare l'adesione tra il battistrada e la tela. L'anello del pneumatico è una parte del pneumatico montato sul cerchio della ruota.

È composto da un cerchietto e da un tallone, che funge da pneumatico fisso. Specifiche dello pneumatico per pneumatici diametro D, diametro D o diametro del cerchio e larghezza della sezione B e rapporto piatto (H / gomma alta larghezza sezione B) dimensioni in modo che l'unità sia generalmente pollici (pollici) (1 pollice = 2,54 cm). Il pneumatico automobilistico è un composto di gomma e materiale in fibra e materiale metallico. Il processo di produzione è un processo completo di elaborazione meccanica e reazione chimica. Miscelazione di gomma e compound dopo l'estrusione fatta con il battistrada; dopo il rotolamento, il taglio e l'incollaggio del tamburo per corde o del cordone metallico, in volume; stampaggio di gomma per il tallone; poi tutti i prodotti semilavorati nello stampaggio montati sul pneumatico verde nella macchina vulcanizzante, il modello in metallo, il solfuro fatto di pneumatici finiti.